RSS

Полёт воспоминаний. - Внуково - 1941 – 1945 гг.

Навстречу Великому Празднику –
70-летию Победы!

 

 

 

 

 

 

Полёт воспоминаний.
- Внуково -
1941 – 1945 гг.
                                                                      

 

 

Содержание:

  1. Предисловие                                                                                      5
  2. Вступление                                                                                         10
  3. Становление в условиях войны. Война                                                     13
  4. Победа                                                                                                28

 

 


Памятник – Стела.
Славой аэропорта Внуково и гордостью внуковчан является открытый в 1980 году памятник авиаторам, погибшим в годы Великой Отечественной войны. Это поистине величественное создание разума и рук человеческих, увековечившее память о героях этой тяжкой войны. Авторы памятника – известный скульптор Г.Н.Постников, архитектор В.А. Васнецов и заслуженный художник РСФСР А.А.Бучков.
Площадь у памятника – место проведения торжественных мероприятий в дни государственных праздников, у Памятника всегда венки и цветы, приезжают молодожены и клянутся в верности своим предкам.
В Доме культуры во Внуково находится Музей боевой славы 10-й гвардейской авиатранспортной дивизии Гражданского воздушного флота. Музей пользуется любовью и вниманием не только внуковчан, но и гостей столицы. Он играет большую патриотическую роль в воспитании подрастающего поколения.
Большую работу по сохранению экспозиции, пополнению и сохранению его большого фонда проводит руководитель этого музея Елена Александровна Никитина.

 

 

 

 

Предисловие

         В 20 километрах от Москвы, в живописной местности расположен столичный аэропорт Внуково.
Строительство аэропорта началось в конце 30-х годов, руководил строительством Экономический совет при СНК СССР (Молотов В.М.), курировал проведение работ Ворошилов К.Е.
С первых дней войны здесь была создана Московская авиагруппа особого назначения (МАГОН), предназначенная для выполнения специальных заданий Верховного командования Красной Армии. Авиагруппа начала свою боевую деятельность 27 июня 1941 года.
В ноябре 1942 года МАГОН (командир В.Коротков) была переформирована в 1-ю авиатранспортную дивизию ГВФ (командир М.П.Казьмин), а затем в 10-ю гв. авиатранспортную дивизию (10-я гв. АТД ГВФ), которой командовал Ш.Л.Чанкотадзе.
Основная цель публикации о суровом времени Великой Отечественной войны, очевидцем которой мне суждено было стать: донести до наших дней слова и дела героических людей, ушедших от нас навсегда.
15 октября 1941 года Государственный Комитет обороны принял постановление «Об эвакуации столицы СССР г. Москвы».
В течение 5 дней  оборудование аэродрома Внуково было демонтировано и вывезено в 200 вагонах в Новосибирск и Казань.
Штаб МАГОН был перебазирован в Москву. Самолеты рассредоточены по вспомогательным аэродромам. 4000 кГ мелинитовых зарядов с детонаторами заложили под бетоном взлетного поля Внуково.
Объект был заминирован. В героической обороне Москвы участвовали  как войска, так и части самообороны из жителей столицы. Прибывшие подкрепления, особенно сибиряки, помогли отстоять Москву, а после небольшой передышки, отбросить фашистов далеко от Москвы, и водрузить знамя Победы над Рейхстагом.
Но до этого было ещё далеко, шел 1941 год. Всё было впереди.
А мы с Алиной, моей четырехлетней внучкой продолжаем гулять, недалеко от нашего дома по дорожкам недавно созданного по инициативе депутата МГД и Управы прекрасного, небольшого, но уютного парка.
Стояла великолепная осенняя погода, шел 2014 год. И было трудно поверить, что 70 лет назад здесь проходила линия обороны. Линия фронта проходила по реке Наре, опорные пункты обороны (зенитные орудия) стояли по реке Незнайке, в вырытых капонирах. А на земле парка были траншеи, окопы, точки для установленных там зенитных счетверенных пулеметов, отбивавших атаки авиации противника.

 

 

 

Командир Московской авиагруппы
особого назначения ГВФ
В.М.Коротков

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А под землей, в этом же месте на территории парка, на большой глубине был построен большой бункер –пункт управления полетами 10-ой авиатранспортной дивизии (10-ой АТД), который руководил полетами на линию фронта, в тыл врага, к партизанам, для десантирования, для вывоза раненых, для доставки в войска и партизанам боеприпасов, горючего для танков, консервированной крови раненым.
Для выполнения особых спецзаданий по доставке за линию фронта, в тыл врага наших десантников…
На внуковской земле до сих пор сохранились следы прошедшей здесь войны, природные памятники внуковчанам, погибшим на этих рубежах, защищая нашу Родину.
Здесь на территории парка, в центре Внукова и его ближайших окрестностей много «природных» памятников летчикам – это сосны с обрубленными верхушками деревьев падающими самолетами - не хватало топлива в баках.
Двигаясь неспеша по этим исторически местам мы подошли к самому бункеру, нас поразила толщина стен и дверей у входа, уходящего глубоко вниз. Внучка спросила меня: «А зачем такие толстые стены у этого дома?! А где у него крыша?! А зачем людям нужны войны?!»
Ответив на её вопросы, мы продолжали своё путешествие по парку, по его историческим местам. Вот здесь на этой полянке я вспомнил, недалеко от бункера стояла зенитная установка счетверенных пулеметов, на которой воевали девушки-зенитчицы. Это я узнал от отца, а также в подтверждении его слов мы с ребятами в те годы – это было уже в конце войны, нашли на этом месте большую кучу гильз от патронов; собрали их и передали их на переплавку, как помощь фронту.
Я, и не только я один, хотел бы, чтобы в этом парке в аэропорту Внуково заслужено поставили памятник совсем молодым девушкам-зенитчицам, защитившим наше Внуково.
И вот мы незаметно подошли к главному памятнику скорби и печали, к Памятнику-Стеле летчикам, погибшим во время Великой Отечественной войны 1941-1945гг.
Неожиданное и трогательное чувство пронзило меня, когда моя четырехлетняя внучка Алина, подойдя самостоятельно, первый раз, близко к памятнику, опустилась на коленки, низко наклонилась до земли, в знак своей любви и уважения к своему прадедушке.

 

 

Вступление

 

         В качестве вступления, прежде чем начать повествования воспоминаний о войне, Внуково и внуковчанах не могу не вспомнить и не почтить память ушедших в полет навсегда авиаторов МАГОН, 1-й и 10-й гвардейской авиатранспортных дивизий, кому мы обязаны нашей ПОБЕДОЙ.

Ушедшим в полёт навсегда…

Знакомый рокот самолета,
Пронесшись эхом над землей,
Затих в дали за горизонтом,
Исчез из зренья самолет.

Опять ушел на спецзаданье,
Сплоченный дружбой экипаж,
Ушли ребята молодые,
Ушли, возможно, навсегда…

Родным им стал на время воздух,
Земля исчезла в облаках.
Звучат уверенно моторы,
Морзянка звук стоит в ушах,
Вниманье всех на зелени приборов,
В которых слышан сердца стук.

Вот фронта линия под ними,
В разрывах, всполохах небеса,
Осколки застучали по металлу,
И дымом застилаются глаза.

Пробиты бак и двигатель чихает,
Дрожит подраненный корабль,
И только не дрожат у командира руки,
Послушен самолет ему всегда,
И ускользая от разрывов,
Уходит самолет уверенно на точку партизан.

Внизу видна костров разметка,
Условный партизанский знак,
Открылись люки - груз доставлен,
И на душе опять весна!
Весна домашнего уюта,
И вечно милые глаза.

Маршрут известен – путь на базу,
Где так желанен их прилёт,
Их ждут друзья, родные и подруги,
Отважных летчиков прилет.

Подранено летит машина
На долгожданный звук Москвы,
И в шлемофонах звуки громче, =
На пеленге Москвы!

Но вдруг стервятник в небе появился,
И темной тенью лёг на самолёт,
Проклятый мессер – смерти вестник,
Пронзил подраненный мотор.

Раздался взрыв и вспышкой осветилась
Земля, остатки корабля…
Напрасно ждут с надеждой экипажа,
Не всем нам дарит счастье жизнь,
Не все приходят экипажи,
И слезы бесконечные текут…

Стоят нетронуты постели,
И в общежитье тишина,
Дневальный в комнату проводит
В слезах родных и близких,
Молодых ребят, ушедших навсегда…

И в знак великой скорби и печали
О тех, кто не вернулся к нам с полей войны,
На Внуковской земле многострадальной,
Вознесся в небо величаво трёхгранный обелиск!

автор Клиндух В.Л.
9 мая 1985 года

 

 

прославленный летчик, командир Виленского полка 10-й гвардейской авиатранспортной дивизии.

 

 

 

 

Становление в условиях войны .
Война.

 

Уже месяц бушевала война, внуковчане учились воевать и выполняли боевые задания. Над Москвой чаще стали появляться фашистские самолеты, и объявляться воздушные тревоги.
Пролетали самолеты и над Внуково.
Несмотря на то, что были выполнены больше маскировочные работы объектов в аэропорту, созданы ложные аэродромы с расстановкой на них макетов, всё же отдельные зажигательные и фугасные бомбы попадали на аэродром и гарнизон. Был убит летчик и разрушен склад боеприпасов истребительного авиаполка. Во дворе нынешнего отдела перевозок разрушили водопровод и канализацию, повреждались средства связи.
Кроме частей ГВФ в Аэропорту также дислоцировались 28-й и 34-й истребительные авиаполки ПВО, одним из которых командовал Василий Сталин. Во Внуково также были части воздушного десантного корпуса, батальоны авиатехобслуживания истребительных авиаполков, отряд особого назначения (АДД) и дивизион зенитной артиллерии, в котором служили почти одни девушки-зенитчицы.
Достойный вклад в разгром немецких войск под Москвой внес личный состав МАГОН (Московская авиагруппа особого назначения).
Экипажи в тяжелых, ночных условиях, при плохой видимости проявили немало подлинного героизма и мужества, выполняя сложнейшие задачи при десантировании наших войск и при обеспечении всем необходимым действующих армий. Только в ходе оборонительных боев под Москвой авиагруппой было выполнено свыше 3-х тысяч боевых вылетов, из них более 500 – в тыл врага. Переброшено 12 тыс. бойцов и офицеров, 935 тонн боеприпасов, вооружения, медикаментов.
Высокую оценку действиям авиагруппы дал в своём приказе генерал армии Жуков Г.К.
В числе первых награжденных орденом «Красного Знамени» стали пилоты и штурманы Г.А. Таран, Д.И. Барилов, К.Д. Бирюков, Б.К. Лабутин, А.М. Михайлов, К.Х. Патеев, А.С. Халтурин, Д.В. Ваганов.
Большую работу проявили и наземные службы авиагруппы, наладившие сложнейшую работу по вооружению военно-транспортных самолетов Ли-2 МАГОН, а затем и других авиагрупп ГВФ.
Возглавил эти работы инженер-конструктор, рационализатор М.М. Кулик, в работе принимали участие инженеры Н.Г. Градусов, И Н Ювенальев, М.Н. Арсеньев, квалифицированные рабочие–жестянщики, клепальщики А.И. Семёнов, Вишняков В.И., И.Д. Баландан, слесари И.Ф. Шебанов, сварщики.

 

 

 

 

 

 

Леонид Михайлович Клиндух
Участник двух войн: Великой Отечественной и в военных действиях с Японией,
на Халкинголе (командир бомбардировщика ТБ-3).
Участник боевых действий на Волховском фронте.
Начальник штаба 2-ой эскадрилии, работал с Г.А.Тараном.
Награжден семью правительственными наградами.

 

 

 

 

 

 

Внуково в ожидании войны.
Суровые взгляды внуковчан.
Враг не пройдет!
Победа будет за нами!

 

 

 

Начальником цеха был назначен Василий Николаевич Читаев.
На каждой машине кроме пулеметов установили бронеспинки за креслами первого и второго пилотов и бронефартуки для защиты бортстрелка. На турелях ощетинились стволами крупнокалиберные пулеметы УБТ
Самолеты стали грозной силой. В дальнейшем этот цех вошёл в структуру крупнейшего в стране авиаремонтного завода № 400 ГА Гражданской авиации, освоившим капитальный ремонт практически всех типов самолетов, в том числе и космической техники – летающих космических самолетов-лабораторий.
Но наши потери были немаленькие и полетели похоронки в семьи внуковчан. Погибли в боях пилоты МАГОН С.Г.Земсков, В.А.Ершов, И.Н.Исаев. Только за период с 23 июня по 1 декабря 1941 года потери МАГОН составили 124 человека.
Внуково было готово к войне, внуковчане тоже. Вот некоторые примеры боевых действий Московской авиагруппы особого назначения (МАГОН), будущей 10-ой авиатранспортной дивизии (10-й АТД).
Переброска под Орёл десантных частей с 3 по 5 октября 1941 года самолеты  перебросили 5140 бойцов и 12,5 тонны боеприпасов, совершив 218 вылетов.
В результате Севастопольской операции с 21 июня по 1 июля 1942 г. Экипажи МАГОН доставили 220 тонн боеприпасов, продовольствия, вывезли из Севастополя 2162 человека, совершив 229 ночных вылетов в осажденный Севастополь.

Блокада Ленинграда:
Ленинград оказался в центре блокады. Перед нами была поставлена задача, говорит в своем донесении командир МАГОН майор Владимир Коротков по обеспечению осажденного города.
После выполнения задачи по разблокирования Ленинграда 29 декабря 1942 года «Дугласы» перебазировались обратно во Внуково, и авиагруппа (МАГОН) перешла в распоряжение командования Западного фронта.

 

 

 

 

 

Стенгазета «За Родину!» - орган настенной печати 2-ой эскадрилии.

        Нельзя без волнения читать эти пожелтевшие от времени обтрепанные по краям стенные газеты. От них веет дыханьем войны, атмосферой тех незабываемых лет.
Они очень дороги нам, эти газеты дороги как память, как бесценные реликвии.
Стенная газета «За Родину!» выпускалась в подразделении, которым командовал Герой Советского Союза Григорий Алексеевич Таран. Бессменным редактором был Леонид Михайлович Клиндух. Мы благодарны за то, что он сохранил для нас номера этой газеты.
О чем писали авиаторы в свою газету!
О подвигах товарищей, о своих чувствах и мыслях, о любви к Родине, о стремлении воевать, как можно лучше. Они писали о боевых буднях, не думая о том, что эти будни героические. Вот некоторые из них

- Боевой путь нашего подразделения –

С первых дней Великой Отечественной войны наши экипажи совместно с техническим составом обслуживали все фронты и партизан.
В самый разгар операций, командиром нашего подразделения был Григорий Алексеевич Таран, ныне Герой Советского Союза, бесстрашный прославленный летчик. Обладая безукоризненной техникой пилотирования, он своим примером воспитал сотни летчиков и научил их отлично водить тяжелые самолеты.
Его знают партизаны Белоруссии, Украины, Крыма. Если экипаж не вернулся на свою базу, тов. Таран сам летит ночью в тыл противника выручать товарищей. Он много раз встречался со смертью, но всегда выходил победителем.
Н.Ф. Метлицкий – кавалер орденов Красного Знамени, орденов Александра Невского и Красной Звезды. Он с первых дней Великой Отечественной войны самоотверженно выполнял самые ответственные и опасные задания. Часто ему приходилось летать к нашим окружённым частям и сбрасывать боеприпасы, продукты питания, медикаменты, после чего наши части, громя превосходящие силы врага выходили из окружения.
Константин Дмитриевич Бирюков награжден тремя орденами Боевого красного Знамени, орденом Красной Звезды и медалями. Это он воспитал свой экипаж так, что его члены с презрением смотрели смерти в глаза. И когда ночью над вражеской территорией их самолет был подожжён Ме-110 – экипаж не растерялся и энергично тушил тол, который предназначался партизанам.
Бортмеханик Кучугурный заранее открыл верхний люк, через который весь экипаж успел выскочить из горящего самолета. Потом летчики благополучно соединились с партизанами.
Мастера летного дела Волков, Михайлов, Быстрицкий, Григорьев, Горбунов, Тараненко научили многих летчиков летать в тяжелых метеоусловиях и выполнять ответственные боевые задания без происшествий.
Наше подразделение воспитало знаменитых летчиков Героев Советского Союза П.М. Михайлова, И.И. Рышкова, Д.И. Езерского. Это они ночью в горах Крыма и Карпат производили посадки на ограниченных площадках в ущельях, доставляя партизанам ценный груз и вывозя на Большую Землю раненных партизан.
Тщательно готовили самолеты для выполнения этих полетов техники Парфёнов, Романычев, Курдюков, Щебеко, Куштанов, Фокин, Карнаухов, мотористы Горшенин, Родькин.

Клиндух Л.М.

 

- Вести с фронта –

Докладная:
Генерал-майору авиации Казьмину
6 марта 1943 года в 17.00 при выполнении задания для подвижной группы генерал-лейтенант Новосельского самолет Ли-2 № 3924, командир корабля Ильин был атакован двумя МЕ-109. В результате воздушного боя был сбит один МЕ-109. Командование группы считает необходимым экипаж самолета представить к соответствующей награде.

- Причина Победы –

Экипажу самолета № 3924 пришлось выдержать такой зачет – вести бой с двумя неприятельскими истребителями. Победа пришла потому, что каждый член экипажа боролся за честь своей части и своей Родины. Вот что породило смелость и стальную стойкость воздушного стрелка Яцука. Он сбил один МЕ-109 и, несмотря на ранение, не оставил своего боевого поста, пока не ушёл восвояси второй истребитель.
Жизнь дорога, но любовь к своей Родине ещё дороже. Вот что даёт смелость и стальную волю к победе.

Командир корабля А.Ильин.

 

 

 

 

 

 

 

 

- Л-4033 –
- Жизнь экипажа –

Праздник 1 мая 1943 года все челны экипажа самолета Ли-2 № 4033 встречают, как боевая единица, с большим стремлением, как можно больше оказать помощь фронту. Экипаж в своём составе существует около шести месяцев.
За это время он совершил 123 вылета, из них 78 за линию фронта, налетал 390 часов, перевёз 502 пассажира, 107 тонн боеприпасов, листовок и другого груза военного назначения.
За короткое время экипаж стал родной семьей. Бортмеханики Шевченко и Крючков несмотря на морозы всегда обеспечивать готовность самолётов. Бортрадист Митряковский стал полноценным специалистом.
Бортстрелок Абрамов настоящий воздушный сторож, содержащий бортовое оружие в образцовом порядке.

Командир корабля Езерский

 

- Слова, идущие от сердца –

Моя новая жизнь началась с боевыми товарищами из экипажа, где командиром тов. Булавинцев.
С ними я начала летать. Когда выполняешь новое задание, то переживаешь такую радость, которую не передать словами, особенно там, за линией фронта. Когда слышишь команду командира: «Цель», то хочется иметь много силы, чтобы можно как можно быстрее сбросить груз.
Груз сброшен, в это время испытываешь столько радости, что порой хочется прыгать, даже делается над собой смешно, но это радость правдивая. Там внизу, люди смотрят на нас с такой любовью, с такой надеждой: ведь мы прилетели с «Большой земли»…
Сегодня я получила правительственную награду. Для меня это большая радость. Это обязывает меня, работать ещё лучше, и я постаралась оправдать то доверие, которое мне оказывают, отдам все силы для быстрейшего освобождения нашей Родины от немецко-фашистских захватчиков

Радистка В. Ануфриева

 

 

 

 

Стенная газета «За Родину» 2-ой эскадрилии,
где командиром был Г.А.Таран, бессменным редактором
Клиндух Леонид Михайлович - начальник штаба эскадрилии.
Газета пользовалась большой любовью летчиков и рассказывала о подвигах товарищей, любви к Родине.

Фото представляет историческую ценность.

 

 

 

Пример изобретательности,
о нём рассказал заслуженный штурман СССР, фронтовик А.Т.Рудин.

         «Получили мы однажды приказ вывезти из партизанского отряда экипаж самолет Ли-2, возглавляемый К.Д. Бирюковым. Опытный пилот, он не раз пересекал линию фронта, умело ускользал от заградительного огня противника. Однако на этот раз фашистский снаряд угодил точно в машину. Мобилизовав все свое мастерство, Бирюков сумел посадить Ли-2 в районе, занятом партизанами на заболоченную местностью Но как взлетать оттуда?
В полку ломали голову в поисках решения этой, казалось бы неразрешимой задачи.
И тогда на помощь пришли изобретатели внуковских мастерских. Они изготовили своеобразные лыжи из пергамента и фанеры.
По форме они напоминали калоши, только без задников. «Калоши» закрепили на колесах самолета и опробовали. «Обувка» пришла впору. Все остальное было делом техники. А мастерства такому асу как Г.А.Таран было не занимать.
Его экипажу, в котором мне довелось быть штурманом, поручили этот полёт. Посадку и взлёт на машине, «вооруженной» самодельными «Калошами», Таран выполнил блестяще.»

 

 

К ВОЗМЕЗДИЮ!

Полуразрушенный врагом,
Мой дом в рассветной дымке
Забытым страшным очагом
Запечатлен на скорбном снимке,
Война. Враг до зубов в броне
Набросился лавиной стали, -

И вот родной моей страны
Народы на защиту встали
За честь, за Родину свою
За дом, разрушенный врагами,
За кровь, пролитую в бою,
Вперед, на Запад, в бой за нами!

Командир корабля  Спирин.

Героизм проявил павший смертью храбрых экипаж С.Н. Пушечкина. От местных жителей стало известно, что самолет Пушечкина, возвращаясь с боевого задания, был подбит немцами и загорелся.
Вынужденную посадку от совершил недалеко от г. Полтавы на немецкой территории..
К самолету сразу устремились фашисты, но экипаж встретил их огнём своего турельного крупнокалиберного пулемета. Несколько гитлеровцев было убито, загорелось их два мотоцикла. Воспользовавшись замешательством врага, три члена экипажа выскочили из горящего самолета, чтобы принять бой. Но силы были неравные.
Тогда летчики снова вернулись в горящий самолет, чтобы продолжить бой. Но вскоре их пулемет замолчал, не стало и одиночных выстрелов, огонь охватил весь самолет.
В последний момент перед взрывом, из огня раздался возглас «Смерть немецким оккупантам!»Экипаж погиб вместе с горящим Ли-2, но не сдался врагу!

 

Очередное правительственное задание было особенно ответственным: вывезти из Ленинграда драгоценности и денежные знаки. Оно было поручено первоклассному пилоту, выпускнику Батайской школы ГВФ Григорию Алексеевичу Тарану. Тяжелогруженый самолёт, прикрываемый истребителями, пересекли линию фронта на большой высоте.
Фашисты открыли ураганный огонь. Разорвавшимся в носовой части самолета снарядом командир корабля, второй пилот и бортмеханик были тяжело ранены. В этой критической ситуации, проявив свою богатырскую силу и самообладание, даже с перебитыми ногами, Таран дотянул до расположения наших войск и произвёл посадку. Этот подвиг по достоинству был высоко оценён. Он был награждён первым орденом Боевого Красного Знамени. После лечения в госпитале Таран вернулся в строй и продолжил летать, несмотря на мучительную боль от оставшихся в теле осколков.
В дальнейшем Таран ещё не раз доказывал своё боевое и лётное мастерство, стал командиром полка, Героем Советского Союза.

 

Хотелось бы немного коснуться малоизвестной страницы истории, связанной с перегонкой из Англии самолетов «Албемарл», в соответствии с договоренностью с правительством Англии в 1942 году и непосредственно с Черчиллем.
С поставленной задачей наши летчики успешно справились, несмотря, на тяжелые условия перегонки. Союзники, все же оказывали нам незначительную помощь, больше вынуждено, боясь оккупации Англии немецкими войсками.
Мы, в то время семилетние мальчишки, бегали смотреть, в сопровождении отца, эти «гостинцы», прилетающие на аэродром Внуково из Англии.
А всё это, невольно, запоминали наши маленькие головки. Это тяжелый бомбардировщик «Албемарл», авиатранспортный, самолеты «Си-47», «Дугласы» истребители «Харикейны», скоростной бомбардировщик «Маскито», британский тяжелый бомбардировщик «Либерейтор».
Вся эта помощь из Англии была, конечно, минимальной, но все-таки помощь. Мы и за это благодарны союзникам.

 

 

 

 

Прославленные летчики 2-й эскадрилии,
Герои Советского Союза
(справа налево) П.М.Михайлов, Г.А. Таран, Д.С.Езерский.

 

 

 

 

 

 

Внуково, День Победы, 9 мая 1945 года
10-я авиатранспортная гвардейская дивизия на торжественном построении, (вёл на построение к зданию аэровокзала Клиндух Леонид Михайлович)
Фото представляет историческую ценность

 

 

 

 

 

 

 

Победа.

 

                   И вот настало празднование великого Дня Победы  - 9 мая 1945 года.
Внуково украсилось флагами, транспарантами, портретами вождей, гирляндами весенних цветов.
Личный состав 10-ой гвардейской авиатранспортной дивизии был построен на Пятачке и общей колонной под звуки оркестра, играющего марши, двинулся по направлению к Аэровокзалу. Вел участников торжественного построения Клиндух Леонид Михайлович. На ступеньках у главного входа в Аэровокзал разместились все участники 10-й гв. АТД и была сделана историческая фотография.
Такую же фотографию сделали у фонтана напротив здания Аэровокзала, запечатлев нас – ребят с летчиками 10-ой гв. АТД. Клиндух Л.М., Рудич В.Ф., Алексеев И.И. и ребята Клиндух Виктор, Таран Гена, Полосухин Володя и неизвестный мальчик.
Эти, имеющие историческую ценность фотографии, хранятся в Доме культуры в Музее боевой славы.
Как завершающий финал боевых действий гвардейской авиатранспортной дивизии явился полет командира 2-го Севастопольского авиаполка А.И.Семенкова и второго пилота А.Т.Тайметова.
Его экипаж доставил из Берлина в Москву документы о безоговорочной капитуляции гитлеровской Германии.

Внуковчане хранят и чтут память пилотов-фронтовиков, среди них Герои Советского Союза:

Груздин Александр Иванович                     Радугин Феофан Григорьевич 
Езерский Дмитрий Сергеевич                      Рышков Иван Иванович 
Еромасов Петр Федорович                          Таран Григорий Алексеевич 
Калинкин Борис Трофимович                      Фроловский Семён Алексеевич 
Кашуба Павел Тарасович                             Шипилов Василий Алексеевич 
Лахтин Борис Александрович                      Шорников Александр Сергеевич 
Михайлов Павел Михайлович                     Якимов Павел Никитич 
Павлов Владимир Федорович 
Герой России                                                   Семенков Алексей Иванович

 

Вечная всем им слава!
И всенародная память

И в знак великой скорби и печали
О тех кто не вернулся к нам с полей войны.
На внуковской земле многострадальной,
Вознесся в небо величаво трёхгранный обелиск!

 

 

 

День Победы 9 мая 1945 года
Внуковчане отмечают праздник на площади
перед зданием Аэровокзала
Фото представляет историческую ценность

 

 

 

 

 

 

 

9 мая, День Победы 1945 года Внуково
(слева направо) Клиндух Леонид Михайлович – начальник штаба 2-й эскадрилии, Рудич Валентин Тихонович – штурман, Алексеев Иван Иванович – бортмеханик,
(нижний ряд, слева направо) неизвестный мальчик, сын Тарана Г.А. – Гена, сын Клиндуха Л.М. – Витя, сын Полосухина И.Д. – Володя.
ВСЕ СЧАСТЛИВЫ…
Фото представляет историческую ценность

 

 

 

 

У входа в школу
Памятник-бюст Герою Советского Союза Г.А. Тарану.

Мемориальная доска на стене у входа в школу  (ОЦ № 1473)

 

Внуковская средняя школа № 13 имени Героя Советского Союза
Григория Алексеевича Тарана.
В школе создан и функционирует музей боевой славы 2-й эскадрилии.

 

 

Принимая историческую эстафету поколений
клянемся:
Святостью братских могил,
Сединами матерей наших,
Радостью побед,
клянемся:
Быть достойными бессмертия отцов.

 

Жители Внукова - Солнцево парка
Саша Гришин 13 лет
Алина Клиндух 5 лет
Тоня Панкратова 4 года.

 

 

житель Внукова с 1942 года,
Ветеран ГА,                                                                                   В.Л. Клиндух

декабрь 2014г